Про малокубатурные чопперы

Небольшие чопперы с двигателями объёмом в 400 кубических сантиметров чаще всего становятся первыми мотоциклами у начинающих байкеров, предпочитающих этот стиль мотоциклов. Это обусловлено невысокой стоимостью подобных мотоциклов на вторичном рынке, их достаточно скромными массогабаритными параметрами и не самой высокой мощностью, что для новичка является плюсом, ведь излишне мощный мотоцикл в неопытных руках может быть опасен не только для своего владельца, но и для окружающих.

Если не брать в расчёт китайские мотоциклы, то чаще всего свежеимпеченные байкеры выбирают мотоциклы из числа марок Yamaha, Suzuki, Kawasaki и Honda. У каждого из этих мотопроизводителей в модельных рядах есть как имнимум один 400-кубовый чоппер, что связано с особенностью японского налогообложения и, как следствие, популярностью мотоциклов этой кубатуры на их исторической родине. Впрочем, старанияим мотосалонов, торгующих подержанной мототехникой, и на российских дорогах подобных байков хватает.

Одна из самых популярных и повсеместно распространённых моделей — Suzuki VS 400 Intruder, лёгкий мотоцикл, оснащённый, однако, надёжнейшим карданным приводом, совсем как «взрослые» чопперы. Название этого байка переводится как «Чужак» или «Захватчик», что в полной мере соответствует его подрывному характеру. Основным его соперником можно назвать Yamaha XV 400 Virago, знаменитую японскую «Ведьму», которая не уступит «Интрудеру» по большинству технических характеристик, и при этом выиграет в цене. Третий участник битвы за кошельки начинающих мотоциклистов — Honda Steed 400, и его брат-близнец Honda Shadow Slasher 400. Отличаясь от вышеупомянутых соперников наличием цепного привода главной передачи вместо цепного, они импонируют многим байкерам своим стилем.

Немного особняком стоят мотоциклы Kawasaki, представленные тремя моделями — VN 400, EN 400 и ZL 400, причём только первый из них можно назвать чоппером в полном смысле этого слова. Двое других тянут в лучшем случае на гибриды, так как вместо традиционных для чопперного класса двигателей оснащаются рядными моторами жидкостного охлаждения, достаточно оборотистыми и больше свойственными классическим и спортивным мотоциклам.

Впрочем, так как большинство перечисленных моделей стоит на вторичном рынке примерно одинаково, выбор обычно сводится к вопросу личного вкуса. Нередко новички и вовсем первым мотоциклом приобретают ту модель, которая первой подвернётся им в их поисках в достойном техническом состоянии и по сходной цене.

Источник: http://1-atv.ru