Обзор Seat Tarraco

Seat все больше увлекается внедорожниками, по той хорошей причине, что рыночные прогнозы указывают на то, что европейский спрос на эти уже популярные автомобили вырастет еще на 25% в период с 2025 года.

Со следующего февраля Seat будет иметь трехмодельный внедорожник, когда новый семиместный флагман, Tarraco, присоединяется к маленькой Arona и средней площади Ateca в салонах. Этот шаг, скорее всего, увеличит продажи Seat в Европе за пределами их нынешних рекордных уровней и увеличит долю внедорожников в линейке модели компании с четверти до трети.

Seat привлекают заметно молодых покупателей, чем другие бренды Volkswagen Group, и маркетинговые люди компании уверены, что трехуровневый внедорожник, преднамеренно оформленный с большим интересом, чем у других семейных брендов, будет продолжать это делать.

Tarraco поставляется с передним и полным приводом, начиная с 28 320 долларов для 1,5 TSI 150 SE First Edition и достигая около 40 000 долларов для топ-спецификации 2.0 TSI 190 Xcellence. Другие варианты двигателей – 148 л.с. и 187 л.с.  версии 2.0-литрового четырехцилиндрового дизеля.

Система с полным приводом, называемая 4Drive, настраивается (для использования как на дороге, так и вне ее) с помощью управления поворотом на центральной консоли и включает в себя электронные тонкости, такие как управление спусками по холмам и защита от опрокидывания. Основная модель с передним приводом оснащена механической шестиступенчатой ​​коробкой передач, но в версиях с полным приводом используется семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением. заказать бумажные пакеты с логотипом

Существует два основных уровня отделки салона: SE и Xcellence, но каждый из них дополняется множеством выпусков и дополнительных пакетов оборудования. Суть в том, что даже самый базовый Tarraco достаточно хорошо оборудован, а лучшие модели выглядят очень прилично по сравнению с постоянно растущим пакетом соперников.

Tarraco — красивый и впечатляющий автомобиль длиной 4,75 м и беззастенчиво связанный с моделями Volkswagen и Skoda с теми же подбоями и линиями. Действительно, хотя отличительные части кузова и интерьера были разработаны в штаб-квартире Martorell Seat, автомобиль строится в аналогичных моделях других марок Volkswagen в Вольфсбурге.

Как и его братья и сестры, Tarraco встречается как способный семейный автомобиль, достаточно быстрый и отзывчивый с любым силовым агрегатом. Его сила — это люди и прочее. Сиденья прочные, но удобные, и есть множество материалов отделки, от долговечных тканей до натуральной кожи.

Как и его братья и сестры, Tarraco, кажется, сжимается во время езды, дополняя его натянутое и нейтральное шасси. Все версии усовершенствованы (кроме некоторых необъяснимых шумов ветра, которые мы заметили в двух или трех разных примерах, исходящих из наружных зеркал). Рулевое управление обладает высшим классом, а комфорт катания на шасси впечатляет даже на самых высоких скоростях. Тормоза прочны и легко модулируются.

Мы проехали три версии теста — базовую модель и верхние версии бензиновых и дизельных двигателей — и обнаружили, что несколько извращенно, что самой гладкой и бесшумной из них была бензиновая модель с передним приводом 148 л.с., которая ездит на самых тонких 17-дюймовых сплавах. Однако, если размер колес является для вас приоритетом, верхние модели Xcellence предлагают колеса диаметром до 21 дюймов.