Обзор Audi RS5 Sportback 2019
Прошло много времени, это точно. Несмотря на то, что он был представлен на автосалоне в Нью-Йорке в марте 2018 года, Audi RS5 Sportback впервые предлагается покупателям автомобилей в Европе. Он прибывает вместе с недавно сертифицированным WLTP купе RS5, доступен исключительно в комплектации Audi Sport Edition, , и имеет такую же запрашиваемую цену в 87 539 долларов, что и его двухдверный брат.
Несмотря на то, что мы более года ожидали нашего первого выхода этой удлиненной четырехдверной версии быстрого купе от Ингольштадта, Audi объявила, что в этом году будет выпущено всего 250 экземпляров каждого кузова. Мы также понимаем, что эти 500 автомобилей станут последними RS5, которые Audi Sport выпустит до установки бензинового двигателя в рамках более широкого ассортимента обновлений в следующем году. ТБ500
До тех пор, пока не появится этот обновленный автомобиль, техническая спецификация обоих вариантов RS5 выглядит примерно так же, как и раньше. 2,9-литровый Twin-Turbo V6, разработанный совместно с Porsche, все еще находиться под капотом автомобиля и развивает те же 444 л.с. и 443 Нм, что и раньше. Пиковая мощность по-прежнему достигает 5700 об / мин, и этот мощный крутящий момент продолжает распространяться с 1900 до 5000 об / мин.
В отличие от иногда выглядящих не особо привлекательных продуктов, таких как BMW M или Mercedes-AMG, самые быстрые модели Audi Sport выглядят достаточно приемлемо. Их стиль, ориентированный на производительность, имеет обычно более тонкий и более благоприятный внешний вид. RS5 Sportback, скорее всего, все равно будет выглядеть как более утонченный представитель трио, включающий также C 63 и M3. 20-дюймовые легкосплавные диски, глянцевая черная отделка и более громкий спортивный выхлоп были представлены как часть Audi Sport Edition.
Салон, тем не менее, продуман до мелочей и включает в себя все, что вы ожидаете от «шикарного» немецкого салона. Без новой информационно-развлекательной системы с двумя экранами, которая внедряется в последних моделях Audi, вы могли бы обвинить RS5 в том, что он не выглядит как кабина последнего поколения. По правде говоря, это хорошая машина, в которой можно проводить время. И достаточно вместительная, даже с этой наклонной линией крыши.
В любом случае, купе RS5 второго поколения не особенно запомнилось тем, что оно было привлекательным автомобилем для водителя, с четким и удобным управлением. Скорее его запомнят, как чертовски быстрый и невероятно поворотливый автомобиль на извилистой горной дороге.