Обзор Mazda CX-30

Назвать новый автомобиль — дело непростое. Мало того, что название должно как-то подходить автомобилю – что не всегда легко, если вы просто смешиваете буквы и цифры — оно также должно соответствовать более широкому диапазону. Последний момент, похоже, был забыт при крещении Mazda CX-30.
Хотя он расположен между компактным CX-3 и большим CX-5, название CX-4 уже используется в Китае для кроссовера-купе, следовательно, CX-30. По крайней мере, CX-3 имеет смысл, если учесть, что под плавными линиями и жесткими пластиковыми колесными удлинителями вы найдете платформу Mazda 3.
Не то чтобы это просто 3 на ходулях. Колесная база и общая длина были уменьшены, чтобы он чувствовал себя как дома в городе, а стиль был слегка изменен, чтобы создать красивый, хотя и не особенно высокий кроссовер.
При запуске будут доступны как полный привод, так и продуманный бензиновый двигатель Mazda Skyactiv-X с компрессионным зажиганием, но ни один из них не был доступен для нашего раннего вождения. Вместо этого мы были ограничены передним приводом и обычными двигателями внутреннего сгорания. шины Кордиант
С бензиновым и дизельным двигателем мощностью около 120 л.с. производительность вполне достаточна, но не более того. Последний, конечно, чувствуется мощнее, благодаря своему гораздо большему крутящему моменту ниже 2000 об / мин. Мало того, что автомобиль намного более усовершенствован, есть кое-что довольно привлекательное в безнаддувном двигателе в сегодняшнем турбированном мире.
Да, вам нужно, чтобы двигатель вращался далеко за 3000 об / мин, чтобы он мог двигаться с большой скоростью, но это просто означает, что вам нужно еще больше взаимодействовать с восхитительно тактильной механической коробкой передач. Автомобиль чувствуется как явный представитель старой школы.
Рулевое управление может показаться не слишком быстрым, отклоняющимся от центра, но оно точно хорошо взвешено, и этот эффект постепенно увеличивается по мере загрузки автомобиля. Добавьте к этому идеально взвешенные и расположенные педали, и вы получите внедорожник, который удовлетворит все ваши требования.
Интерьеры Mazda были очень впечатляющими в последнее время, и CX-30 не является исключением. Все модели снабжены вкладками из кожзаменителя на приборной панели, а также множеством мягких пластиков на органах управления. Забудьте о Seat Ateca и Nissan Qashqai, это качество, которое конкурирует с BMW X2.
Информационные развлечения обеспечиваются 8,8-дюймовым экраном, установленным высоко на приборной панели. Он управляется поворотным рычагом между сиденьями, что облегчает навигацию даже в движении. Графика четкая, в то время как Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными функциями.
В передней части CX-30, безусловно, есть много места, и вам будет легко найти подходящее место для вождения, благодаря большому количеству регулировок сиденья и рулевого колеса. Просто помните, что хотя вы и сидите выше, чем в хэтчбеке, водители Ateca и Qashqai будут смотреть на вас свысока. Заднее пространство менее впечатляет, поскольку места для головы и ног явно недостаточно для высокого пассажира. Пространство для загрузки также отстает от лучших в этом классе, и нет никаких умных функций для повышения практичности.