Обзор Renault Clio

Рено Клио обзор
Не обращайте внимания на знакомые визуальные подсказки: Renault Clio пятого поколения совершенно новый, вплоть до его новой и никогда не замеченной платформы.
Каждая панель новая, и хотя оконные проемы идентичны старым Clio, сами окна тоже новые. Корпус в белом новом цвет и на 22 кг легче, чем раньше; подвеска слегка напоминает предыдущую; и двигатели в значительной степени новые. Подголовники, рычаг переключения передач, руль? Новый.
Эта всесторонняя новизна находится в противоречии с внутренним статусом Clio как «бабушкин» автомобиль, как говорит главный инженер Жиль Мулато. Это означает, что он является пионером целых подтем для Renault и передаст их другим моделям, не в последнюю очередь в виде этой модульной платформы CMF-B.
Мы вернемся к этому через мгновение. Последнее воплощение самого продаваемого в Европе маленького автомобиля (второй Volkswagen Polo, третий Ford Fiesta, хотя за пределами Европы это другая история) физически меньше, чем раньше, но более вместителен. Нам говорят, что он также готов к гибридным трансмиссиям, имеет ведущий в своем классе набор систем помощи водителю. Все это неразрывно связано с новой платформой, хотя у Renault, по ее собственному признанию, также есть основания выделяться из Clio четвертого поколения с точки зрения как производительности, так и внутренней отделки, которая не зависит от шасси. Кажется, есть о чем поговорить. отдых тарханкут
Необычно для Renault, но внешний дизайн не такая важная тема для разговора. В нем говорится, что Clio теперь продается в основном с привлекательной внешностью, и, поскольку предыдущий автомобиль превышал годовые объемы продаж каждый последующий год, начиная с 2014 года, у дизайнера Лоренса ван ден Акера не было особого желания, чтобы создать что-то особенное. Поскольку голландец разработал также предыдущую машину — свой самый первый Renault.
Тем не менее, новый Clio имеет большую решетку радиатора, чем раньше. И светодиодные бивни от Mégane. Капот теперь имеет пару ярко выраженных контуров, и с новым бампером все поведение становится более мрачным, автомобиль выглядит немного менее удивленным, когда он находится здесь. Обводка окон теперь хромированная, в то время как задняя часть менее тяжелая на черном пластике и достигает аккуратного минимализма.
Линейка двигателей относительно проста. Механизм обратного хода SCe 75 представляет собой безнаддувный трехцилиндровый 1,0-литровый бензин мощностью 71 л.с., хотя более популярной будет версия TCe 100 с турбонаддувом, которая развивает мощность 99 л.с. На данный момент бензином высшего качества является TCe 130, в котором используется тот же 1,3-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, установленный в модельном ряду Renault, и с прямым впрыском топлива. Это также единственный Clio, доступный с семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, и единственный, способный разогнаться до 62 миль в час менее чем за 10 секунд.