Обзор Ford Fiesta ST Performance Edition 2019

Потрясающий маленький хэтчбек Форда не получил больше мощности в этом ограниченном выпуске Fiesta ST Performance Edition, но есть настройки подвески и, о боже, он оранжевый!
Будет только 600 из этих специфических для Великобритании версий ST, все из которых основаны на спецификации ST-3, хотя в качестве стандартного также добавлен дополнительный пакет Performance Pack. Это означает, что вы получаете дифференциал с ограниченным проскальзыванием, который является важной частью этого пакета.
Тогда Performance Edition берет ST-3 с пакетом Performance Pack (продолжайте в том же духе) и добавляет 18-дюймовые легкосплавные колесные диски, которые, как говорят, легче на 7 кг, наносят стандартную оранжевую краску и, что наиболее важно, заменяют стандартные пружины и амортизаторы. C новым набором регулируемых койловеров, которые уменьшают переднюю и заднюю высоту хода на 10 мм и 15 мм соответственно. Трансмиссия осталась одна; 1,5-литровый трехцилиндровый бензин, производящий 197 л.с. и ведущий передние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач, без автоматической опции.
За 32210 долларов Performance Edition добавляет 3794 долларов к обычному ST-3 с пакетом Performance Pack.
Это повышение цены довольно большое, но это все равно просто замечательный автомобиль. бесплатные знакомства с девушками
Но новая подвеска действительно имеет значение. Форд говорит, что он был разработан на Нюрбургринге.
И это хорошо. Я имею в виду, действительно хорошо. Одной из немногих вещей, которые люди ворчат о Fiesta ST, является комфорт или его отсутствие, но я думаю, что Performance Edition более удобен и лучше привязан. Есть 12 настроек удара и 16 отскоков, и наш тестовый автомобиль был установлен где-то посередине обоих, и контроль за телом был превосходен, и поездка устойчива.
Мне также интересно, было ли улучшено рулевое управление. Прошло много времени с тех пор, как я в последний раз ездил на ST, поэтому я не хотел бы говорить наверняка, но здесь он отзывчивый, быстрый и точный, но вы можете почувствовать, как он дергается тут и там, когда подключается дифференциал. Не в резкой форме, как Mk1 Focus RS, которая вырвала бы руль из ваших рук, а лишь тонкое напоминание о том, что он что-то делает.
Тем не менее, когда я ехал на машине, было очень мокро, поэтому было меньше недостаточной поворачиваемости и проскальзывания колес, чем обычно, так что вы могли чувствовать, что шины царапают гораздо сильнее, чем на сухой. Может быть, поэтому дифференциал делал больше, а рулевое управление сказывало мне об этом больше. Я думаю, что баланс и ловкость Fiesta все еще присутствует. При мокрой погоде вы не получите весь опыт, но намеки будут.
Остальная часть пакета ST также хороша, как обычно. Он чувствует себя хорошо собранным, двигатель в порядке, потрясающе переключает передачу. Если есть лучший быстрый супермини на данный момент?