Обзор BMW X5 xDrive45e M Sport 2020

Новый гибридный плагин BMW X5 (PHEV) получил два дополнительных цилиндра, но стал более экономичным (официально) и в то же время более эффективным с точки налогообложения.
Этого удалось добиться в первую очередь благодаря значительному увеличению емкости батареи: теперь она составляет 24 кВт-ч, по сравнению с 9,2 кВт-ч в X5 xDrive40e предыдущего поколения.
Новый X5 является одной из нескольких модифицированных моделей PHEV, представленных компанией BMW в 2019 году. Все они оснащены технологией гибридных аккумуляторов четвертого поколения. Как и 530e, 330e и грядущий X3 30e, он использует двигатель, смонтированный на длинном ходу, и электромотор, установленный между ним и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.
В отличие от бензиново-электрических моделей 3-й и 5-й серий, X5 оснащается 6-цилиндровым 3.0-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 282 л.с., который также используется в 745e. Учитывая, что это хорошо для 111 л.с., общая мощность трансмиссии составляет 389 л.с. и 600 Н/м, что делает модель X5 близкой к Volvo XC90 T8 Twin Engine по мощности.
Передняя панель в отличном и удобном положение для вождения, в то время как цифровой приборный дисплей отображает информацию в легко настраиваемом и, в основном, легко читаемом стиле. Воспринимаемое качество является высоким, и хотя водительское место немного больше, чем у некоторых больших внедорожников (и X5 выглядит немного менее просторным, чем некоторые другие), не стоит путаться в атмосфере очень технологичного, дорогостоящего, современного и роскошного семейного автомобиля. универсальная укм
В отличие от других моделей Х5, модель 45e предлагает режимы движения, характерные для трансмиссии, поэтому вместо привычного выбора комфортного, индивидуального и эко-профессионального режима вы можете выбрать спортивный, электрический, гибридный или адаптивный режим, а также спортивный индивидуальный для тех, кто хочет совместить и настроить управление, силовой агрегат и подвеску.
Спортивный режим позволяет автомобилю получить достаточно убедительный вкус мощности, так как он позволяет двигателю и электромотору работать вместе и непрерывно.
Однако при скорости свыше 4000 об/мин становится совершенно ясно, что мотор может сделать немного больше, чтобы помочь двигателю. И учитывая, что оба источника питания работают на общем входном валу редуктора и поэтому должны всегда работать на одинаковых оборотах (а двигатели по-прежнему не очень хорошо выдают крутящий момент при высоких оборотах), достаточно легко понять, почему это может быть.
X5 xDrive 45e M Sport серийно оснащается адаптивной пневматической подвеской, 20-дюймовыми легкосплавными дисками и плоскими шинами и системой Integral Active на все колеса BMW. Опциональный размер колес достигает 22 дюймов, если у вас есть пакет M Sport Plus.
В начале будучи одним из наименее рекомендуемых гибридных внедорожников класса люкс в своем четырехцилиндровом исполнении, X5, несомненно, стал одним из лучших. И если вы еще не стали водителем автомобиля компании, потому что, хотя ежемесячная аренда одного автомобиля может стоить вам на 120 $ дороже, чем 30-дневный дизель, ежемесячный налог BIK на одного, скорее всего, сэкономит вам в пять раз больше этой суммы.