Обзор Porsche 911 Carrera 2019

Одна из ошибок, которые допускают автопроизводители, заключается в предположении, что клиенты всегда с удовольствием выбирают варианты.
Экипировка нового VW Golf может быть увлекательной, но когда речь идет о Porsche 911, все это начинает раздражать. Вы вынуждены добавлять большие деньги к уже и так большой цене, под постоянной угрозой того, что если вы не подберете нужные колеса или сиденья, ваш автомобиль не будет перепродан, когда придет время.
Вот почему мы были в восторге от того, что получили в свои руки стандартную версию Carrera, а не полностью загруженную Carrera S.
Стандартный Carrera обойдется вам в 101 670$, сэкономив вам 12 660 $. Вы потеряете на 17% более мощный двигатель и большие колеса (20 дюймов / 21 дюйм, а не 19 дюймов / 20 дюймов), но это спорный вопрос, действительно ли это так плохо. Ваш входной Carrera все еще имеет мощность 380 л.с. от двойной шестерки с турбонаддувом плюс 450 Н/м крутящего момента. И его разгон 0-100 км в час составляет 4,2 секунды, что, по общему признанию, на 0,5 секунды медленнее, чем у S.
Было бы полезно сесть за руль нашего тестового автомобиля на стандартных колесах, тем более, что базовый Carrera поставляется с активным демпфированием, как и все 911. Но люди Porsche выбрали вариант S по цене 1400 $, вероятно, для того, чтобы автомобиль выглядел лучше на фотографиях, хотя взгляд на конфигуратор показывает, что стандартные диски выглядят прекрасно. Скорее всего, стандартный автомобиль ездит лучше и производит меньше шума на дороге благодаря незначительно более высоким и гибким боковинам шин. takemelove ru отзывы
Как и все 911, какая бы ни была их цена, качество сборки находится на вершине класса. В то время как другие производители спортивных автомобилей любят ставить вопрос об улучшении качества своих автомобилей, Porsche видит лидерство в этой области как обычное явление и делает это очевидным.
На трассе, с правильно настроенным режимом стабильности Porsche Stability Mode, автомобиль будет уверенно поворачивать, если ваши силовые приложения хорошо рассчитаны.
Поездка податливая, но приятно ровная, с устойчивым и способным демпфированием и очень малым отскоком от носа, что было любопытством предыдущих 911 поколений. На неровных дорогах машина демонстрирует прекрасную управляемость, красиво укрощая волнистые участки. На самом деле, единственная реальная слабость автомобиля — это высокий уровень дорожного шума на грубых поверхностях, знакомая проблема 911, которая уходит корнями в десятки лет назад.
Этот безупречный 911 — полностью приятный автомобиль на всех важных фронтах, но особенно из-за его утонченной управляемости и превосходной трансмиссии. Когда вы за рулем, ваша удовлетворенность такова, что вы просто забываете, что существуют более дорогие и мощные итерации. И если бы вы действительно помнили, то вам было бы наплевать.