Ё-мобиль — первый краш-тест в мае/июне 2011 года
Председатель компании «Ё-авто» Дмитрий Ярота заявил, что первый краш-тест Ё-мобиля состоится уже в мае/июне 2011 года!
Думаю, уже после того, как состоится краш-тест Ё-авто, многие вопросы отпадут сами собой.
Нам остается только запастись терпением и ждать удачного старта для нового Российского автомобиля под логотипом Ё.
Рамная конструкция мне кажется будет крепче чем тазики, так что посмотрим что будет, написано, что при аварии придется менять весь кузов, а это стоить будет всего 100 евро.
да но это без учета, силового агригата и рамы, а сколько будет стоить это не известно
А рамы там и не будет. Вместо нее тоже пластиковый монокок. Монокок + внешние детали + интерьер салона вроде как 1000-1500 баксов будет стоить.
Василий пишет:
2 Апрель 2011 в 18:00
«написано, что при аварии придется менять весь кузов, а это стоить будет всего 100 евро»
100 евро — это только работа. А стоимость самого кузова, как верно заметил Макс, около 1000 евро.
Поэтому, если вы расколете свой ё-бампер, то влетаете на 1100 евро в официальном сервисе, либо в гараже на «паяльные работы по пластику» за договорную сумму.
А вообще в этом пластике большие шансы чтоб выжить?
Как обычно вариант не попадать в аварию не рассматривается…
чем сильнее p;fnbt авто при ударе тем ммягче удар следовательно больше шансов выжить
Блин, получается, если ты попал в лёкгое ДТП, то всё — весь кузов нафиг менять нужно раз тут МОНОКОК?!
по-любому кузов не будет цельно-литой! крылышко, бампер, капот будут припаянные или клееные! на крайняк прикрученные. отлить цельный кузов навряд-ли получится.
Что Вы выдумываете сидите!? Включайте мозг и логику хоть иногда. Люди по умнее Вас это все разрабатывали и наверно учли все нюансы.
Semmilee пишет:
11 Апрель 2011 в 16:43
Что Вы выдумываете сидите!? Включайте мозг и логику хоть иногда. Люди по умнее Вас это все разрабатывали и наверно учли все нюансы.
Выходит, что на АВТОВАЗ-е работают одни умалишенные ?
Что же получается, если я проживаю в условиях крайнего севера, где зима суровая, пластик становится более хрупким,следовательно на Ё будет опасно ездить? Повреждение одной детали не передасца на остальные детали ?
Semmilee правильно говорит, в разработке ё-мобиля участвуют не дети,играющие в песочнице, а люди с головой! в которой есть мозги!, тут никак нельзя сравнивать с ВАЗом. Тем боле ё философия нам и говорит о том, что сделают для людей.
А на АВТОВАЗе экономика не позволяет воплощать идеи. Запасаемся терпением, Ждем, Смотрим.
Константин пишет:
17 Май 2011 в 11:21
…..
Выходит, что на АВТОВАЗ-е работают одни умалишенные ?
Вы работаете на АВТО-ВАЗе?(чего их так защищаете)
все равно все внешние детали (бампера и прочие) по любому съемные… иначе для чего вся «замутка» данного агрегата, чтоб он был одноразовым?
Константин пишет:
17 Май 2011 в 11:21
Выходит, что на АВТОВАЗ-е работают одни умалишенные ?
Не хочу никого оскорблять, но ответ на вопрос очевиден, раз они за столько лет так и не могут делать НОРМАЛЬНЫЕ автомобили.
Уже конец июня, где же результаты тестов?
Ну… уже июль на дворе… и где обещаный краш-тест? Я вот именно его и ждал, потому, как никто еще не тестил кузов с такого материала… а все остальное и так понятно…
Ну… уже июль на дворе… и где обещаный КРАШ-ТЕСТ? Я вот именно его и ждал! Потому, как никто еще не тестил на прочность кузов с такого материала… а все остальное и так понятно что будет работать… даже сам приблизительные расчеты произвел, прикинул, и убедился… причем с РЛДВС или обычным движком — не важно, существенной разницы не будет…
тогда почему наши соотечественники больше всего покупают продукции автоваза? может не такой он уж и плохой, ммм?
И? где тест? А разговору то было…. Мертворожденное дитя. Хоть бы с ролика на главной убрали слова, что в мае — июне будет тест…
Уже почти сентябрь.
ГДЕ КРАШ ТЕСТЫ!!!
Кузов, похоже, будет составным и скрепляться ультразвуковой сваркой. Так что, сомнительно, чтобы можно было отрезать разбитое крыло и приварить новое качественно.
🙂
Композиты это конечно хорошо. Но меня интересует за сколько сгорит этот автомобиль и что вообще от него останется при пожаре. Случаи бываю разные, а кузов полипропиленовый.
В «ляпешку» поэтому не публикуют. Лично мое мнение и домыслы.
Ну и где результаты ? 8 месяцев прошло
Это хамно у нас под Минском собирают и никакими краш тестами и не пахнет, за-то у себя возле сборочного цеха(если это можно так назвать) уже удачно поцарапали один экземпляр чудо-автопрома))) Рэбята, уберите сайт, сожгите все свои гибриды и четвертуйте своего главного инжинера) А о краш тесте и не думайте, опазоритесь))) Я лучше на подержанной иномарке ездить буду чем на вашем….
С неуважением, Сергей Вольный.
P.S.: Прохорову провала на выборах, а братьям россиянам достойного президента!!!
Разлетелась в щепки паходу! Судя по тому что все затихло!
Полипропиленовый кузов, да ещё и монолитный. На морозе кто либо видел как пластик колится , а полипропилен. Помоему есть возможность погибнуть от осколка зузова. есть и второй вариант что на том же морозе кузов не расколится но станет в несколько раз твёрже и тут уже не какой аммортизации.