Комбинированные перевозки грузов с участием авиационного и морского видов транспорта

На сегодняшний день межконтинентальные перевозки осуществляются морским и воздушным видами транспорта. Каждый из этих вариантов обладает своими преимуществами и недостатками.

Морская опция позволяет единовременно доставлять большие объемы грузов, при этом стоимость транспортировки значительно ниже, чем при перевозках другими видами транспорта. Особенно если грузы перевозятся в стандартных морских контейнерах. Однако зачастую грузополучателям необходима срочная доставка, чего морские международные контейнерные перевозки обеспечить не могут. В таких случаях на помощь приходят международные авиаперевозки, которые позволяют сократить транзитное время до минимума. К серьезным минусам данного способа транспортировки относится его высокая стоимость и ограниченная вместимость воздушного судна, из-за чего многие участники внешнеэкономической деятельности выбирают именно морской вариант перевозки.

Комбинация двух вышеобозначенных способов доставки грузов актуальна для товарных партий, не требующих специальных условий транспортировки и имеющих средние объемно-весовые характеристики. Он заключается в следующем:

Грузовая партия формируется на складе отправителя и направляется сборным контейнером в крупный транспортный узел (Хаб). К таковым, например, можно отнести Пусан (Южная Корея) или Гонконг (Китай). Как правило, морское “плечо” при такой схеме незначительно. Это сделано специально для того, чтобы сохранить рентабельность перевозки и избежать увеличения транзитных сроков, что неизбежно снизит эффект от всей логистической схемы.

Затем прибывший контейнер расформировывается на транзитном консолидационном складе, откуда товар забирается автомашиной и доставляется в ближайший аэропорт вылета, где он проходит все необходимые для отправки формальности, которые включают терминальную обработку, оплату сборов в аэропорту, оформление авианакладной и т.д.

Таким образом, тут доставка грузов из Кореи в Россию, или Европу, проходит уже с использованием авиационного транспорта. При правильном сочетании базовых условий такая схема дает сравнительно небольшое транзитное время по отношению к морскому варианту, а также позволяет оптимизировать транспортные расходы в сравнении с авиационной перевозкой.

Несмотря на ряд плюсов, участники внешнеэкономической торговли нечасто прибегают к такому сочетанию и, как правило, выбирают классический вариант — отправка морем, либо воздушным транспортом. Почему? Подобная схема требует от экспедиторской компании высокопрофессиональной работы и слаженных действий от всех участников процесса. Чем больше операций с грузом, тем выше вероятность, что на каком-то из этапов может произойти сбой, возникнут задержки, и на практике перевозка будет выглядеть не так красиво как на бумаге. Поэтому при выборе подобной схемы перевозки клиент также должен самым тщательным образом подойти к выбору логистической компании, которой будет поручена ее организация.