Где купить фирменные запчасти для мотоциклов в Воронеже?

zapchasti_dlya_motociklov_hondaКак и любой вид транспорта, мотоцикл также требует к себе серьёзного внимания. Вам нужно будет делать периодическую замену деталей. При этом стоит помнить, что любая не замененная во время деталь легко может стать причиной аварии. Именно поэтому следует найти компанию, которая сможет найти все необходимые детали для мотоциклов. Наша компания Достзап с лёгкостью сможет удовлетворить все запросы мотолюбителей в Воронеже. Довольно часто встречаются ситуации, когда мотоциклы столь известных производители как Honda, Suzuki, Kawasaki, Yamaha, будут нуждаться только в оригинальных запчастях, которые как не трудно догадаться в простых мотомагазинах найти не получиться. Запчасти для мотоциклов в Воронеже в подобном случае можно найти, обратившись к нам и сделав заказ необходимых деталей. У нас можно смело заказать любую экипировка, аксессуары итюнинг по имеющимся у нас каталогам. Наша компания в наличии все необходимые материалы, начиная от масел и тормозных жидкостей и заканчивая аккумуляторными батареями.

У нас вы сможете приобрести уникальные и качественные запчасти для мотоциклов, а также множество аксессуаров по самым хорошим ценам. Также вы найдёте самую различную экипировку, расходные материалы и множество мото аксессуаров. Мы сделаем всё, чтобы вы смогли выбрать необходимые вам мотозапчасти. Ну и, конечно же, вы сможете получить все заказанные детали быстро и без каких-либо лишних проблем.

На данный момент самой востребованной работой считается замена покрышек. Дело в том, что резина мотоцикла довольно быстро изнашивается, что может в свою очередь привести к заносам и даже плохим последствиям на трассе. Чтобы избежать подобного не забудьте вовремя заменить покрышки, также не лишним будет и купить себе мотоциклетный шлем. Не забудьте, что для мотоцикла ещё нуженремкомплект и герметик для ремонта покрышек.

Для того чтобы тормоза на вашем мотоцикле хорошо работали, нужно следить за тормозной системой и тормозной жидкостью. В нашей фирме вы без проблем сможете приобрести все необходимые детали.

Ну и для тех, кто решил довести свой байк до максимального совершенства мы можем предложить разного рода тюнинг: фары, защитные дуги, ветровые стёкла, моторучки и много других интересных вещей. За счет разных эстетических деталей вы сможете значительно преобразить ваш байк. У нас в магазине вы сможете подобрать понравившийся тюнинг для любой марки мотоцикла.

Как ёмкость авто аккумулятора зависит от объема установленного двигателя?



Выбор нового источника питания для автомобиля – тема популярная и не такая уж простая. Критериев, на которые смотрят водители невероятно много: бренд, ток холодной прокрутки, емкость, саморазряд и многое другое. Все их надо учесть при покупке АКБ. Иначе она в самый неожиданный момент может преподнести неприятный сюрприз. При прочих равных, ключевым параметром, который будет определять – подходит аккумуляторная батарея вашему автомобилю или нет, является ёмкость. Сам по себе этот показатель мало о чем будет говорить водителю. Кто-то думает, что чем больше – тем лучше. Это совсем не верно. Чтобы выбор был оптимальным, и в будущем не возникло проблем с запуском двигателя, ёмкость АКБ необходимо соотнести с уровнем энергопотребления и объёмом двигателя. Именно об этом мы и поговорим в данной статье.

Во-первых, следует понять, что из себя представляет двигатель внутреннего сгорания, который установлен в каждом легковом автомобиле. Мотор включает целый набор деталей, тут есть и кривошипно-шатунный механизм с моховиком. Электрический ток, попадающий на стартер, дает толчок маховику, приводя его в движение. После этого в действие приводится коленвал и поршни. На этапе сжатия используемой топливной смеси внутри образуется искра, которая, собственно, и дает старт двигателю. После этого участие авто аккумулятора уже не нужно. Дальше всю работу по питанию бортовой электроники выполняет генератор, который запускается сразу же после двигателя. С дизельными машинами дело обстоит еще проще, топливо тут вспыхивает уже в камере сгорания под воздействием сжатия. Чем большим весом обладают движущиеся части силового агрегата, тем больше необходимо энергии для успешного запуска. Поэтому очень важно соблюсти оптимальное соотношение ёмкости стартерного аккумулятора и объёма двигателя, под капотом вашего авто.   

Только лучшее сочетание технических показателей и конструкции автомобильной батареи можно купить именно тот источник питания, который будет работать долго и исправно. Если вы до сих пор не смогли решить эту проблему и ищете новый аккумулятор, в Киеве купить его можно в любом авто магазине. Вам достаточно знать параметры старой батареи или технические особенности вашего транспортного средства. Тогда продавец быстро подберет нужную модель. Отправляясь в магазин, не забудьте и про зарядное устройство для авто. Оно пригодится всегда, если вдруг вы полностью израсходуете запас энергии аккумулятора. Этот прибор очень прост в использовании, но без него вы не сможете вернуть АКБ в рабочее состояние.

Китайские автомобили на нашем рынке

IB_S_CONTENT_DESCRIPTIONWRITER =Эта статья о китайских автомобилях. Мы все уже привыкли видеть их на улицах наших городов.
Такие автомобили, как Geely, Chery, Brilliance часто встречаются на наших дорогах. А секрет их успеха достаточно прост — они стоят сравнительно недорого, запчасти легко купить в специализированных сервисных центрах, широкий выбор моделей позволяет подобрать машину по своему вкусу. Читать далее …

Ё-мобиль. Первый тест-драйв

Ноябрь 20, 2012 |  
Рубрика: Ё-Новости

Итак, как едет?

За рулём испытательных образцов по 3,2-километровой динамометрической дороге автополигона института машиностроения Беларуси мне удалось прохватить туда-сюда несколько раз. Обращать внимание на управляемость смысла нет — оригинальный кузов и шасси ещё не готовы, а для испытаний разработанных «ё-АВТО» электромеханической трансмиссии и силового агрегата используется донорское шасси Suzuki SX4. Так что на данном этапе можно оценить только продольную динамику – характер разгона и торможение.

В момент старта под напором электрической тяги мул, имеющий, между прочим, весьма жёсткую подвеску, как ненормальный задирает нос и приседает на заднюю ось. Вибрации, гул, свист и жужжание — дело понятное! На разгоне ощущение, что «испытательный стенд» переходит во взлётный режим. С вибрациями на стадии испытаний никто не борется — цели не те, а звукоизоляцию наоборот снимают, чтобы лучше было слышно характер работы агрегатов и систем.

Разгон до 40-50 км/ч — сумасшествие, ведь именно на «нулевых оборотах» электродвигатели развивают максимальную тягу. На таких скоростях сорвать колёса в пробуксовку и пустить полноприводный гибрид в занос — проще пареной репы, что, собственно, и продемонстрировал испытатель, заснятый на видео.

Активный разгон продолжается примерно до 60 км/ч, после этого рубежа крутящий момент изрядно падает, а конденсаторы опустошаются, так что дальше электроприводу толкать автомобиль вперёд силёнок уже не хватает.

Как только напряжение на выходе конденсаторов падает до отметки в 330 вольт, включается силовой агрегат. В режиме разгона он работает на повышенных оборотах (4500-5000 об/мин) — электродвигатели ведь забирают больше энергии! При постоянной скорости двигатель работает на «комфортных» оборотах, даже на 100 км/ч его звук при полном отсутствии звукоизоляции на четвёртых ролях, разговаривать, по крайней мере, можно вполголоса.

Чтобы быстро зарядить батарею, нужно придерживаться определённой стратегии — медленно разгоняться и довольно интенсивно тормозить. Мул при нажатии на тормоз с непривычки встаёт, как вкопанный — замедляют-то автомобиль два генератора и рабочая система торможения. Информативности — ноль! Над алгоритмами мотор-генераторов при замедлении, над согласованностью их действия и тормозной системы предстоит большая работа. Однако поздний испытательный образец отличается более «прозрачной» работой педали тормоза. И нужно отдать должное — энергия в батарее при торможениях рекуперируется гораздо быстрее, чем в гибридах с аккумуляторными батареями.

За счёт накопленной электроэнергии можно двигаться довольно долго — на малом газу на скорости около 30 км/ч мне удалось проехать около километра, это при условии, что конденсатор изначально был заряжен примерно на две трети. Интенсивный разгон и высокая скорость опустошают конденсаторы существенно быстрее. Интересное дело, если постараться зарядить конденсатор во время движения, то и на высоких скоростях (70-80 км/ч) приёмистость будет очень даже неплохой. Но всё равно, с увеличением скорости разгон «скисает» очень заметно.

Во Вьетнаме появится завод по производству «Ё-мобилей»

Июнь 25, 2012 |  
Рубрика: Ё-Новости

«Ё-Авто» планирует подписать долгосрочный контракт с вьетнамской кампанией о постройке во Вьетнаме завода по изготовлению «Ё-мобилей». Оформление нужных документов пройдет в конце этого года. Мощность завода на первых этапах будет составлять 100 000 авто в год, в последующем до одного миллиона и более, масштабные планы. Вьетнамская сторона также купить лицензию на изготовление «Ё-мобилей».
Читать далее …

Лучшим брендом года стал бренд «Ё». Номинация «Новый проект, товар или услуга»

Апрель 12, 2012 |  
Рубрика: Ё-Новости

12 апреля 2012 года на церемонии награждения «БРЭНД ГОДА/EFFIE 2011» лучшим брендом бил признан бренд «Ё», завоевавший первое место. Почетное первое место было занято знаменитым брендом в номинации «Новый проект, товар или услуга»».
Читать далее …

Ралли-рейд Белгород-Астрахань

Апрель 12, 2012 |  
Рубрика: Ё-Новости

Всем фанатам автоспорта посвящается!
Читать далее …

Форум «Новое автомобилестроение» обсудит перспективы электромобилей

Март 20, 2012 |  
Рубрика: Ё-Новости

Международный Деловой Форум «Новое автомобилестроение. Будущее гибридов и электромобилей в России» позволил всем участникам ознакомиться с докладом Андрея Бирюкова, генерального директора «Ё-АВТО». Темой доклада стали российские разработки в области производства гибридов, в частности — ё-мобили. Насколько конкурентоспособны эти изобретения, оправдают ли они ожидания или, напротив, подтвердят негативное к ним отношение со стороны мирового сообщества, — выясняли и обсуждали гости форума.
Читать далее …

Спортивный Ё-кроссовер принял участие в первой гонке

Февраль 24, 2012 |  
Рубрика: Ё-Новости

Гоночный гибридный «ё-кроссовер» принял участие в своих первых соревнованиях. Автомобиль на первом спецучастке этапа чемпионата России по ралли-рейдам «Белогорье 2012» занял пятое место в абсолюте, отстав от лидера, представителя команды G-Force Motorsport Виктора Воликова на прототипе G-Force Proto, на 11 секунд. В своем классе – RS (Рейд-Спорт) – «ё-мобиль» финишировал первым.

Конструкция трансмиссии спортивного ё-кроссовера, на котором будет выступать экипаж Александра Желудова на бахе «Белогорье 2012», реализована по параллельной гибридной схеме с дополнительным тяговым электродвигателем/генератором и блоком суперконденсаторов.

Спортивные соревнования позволят испытать последовательную схему гибридного привода и показать его потенциал, что качественно отразится на конечном продукте – серийном ё-мобиле, в котором будут применены выверенные инженерные решения, прошедшие испытания в экстремальных условиях ралли-рейдов.

По итогам первого спецучастка бахи «Белогорье 2012», длина которого составляла всего четыре километра, будет сформирована стартовая решетка второго дня гонок, намеченного на пятницу, 24 февраля.

Как сообщалось ранее, пилотом первого гоночного «ё-кроссовера» является двукратный чемпион России по ралли и бронзовый призер марафона «Шелковый путь» Александр Желудов. Спортивная команда была создана для испытаний, в первую очередь, гибридной силовой установки и других узлов автомобиля. Разработчики «ё-мобилей» считают, что участие в соревнованиях позволит сократить время на ресурсные испытания и оценку новых технических решений для серийных машин.

Кроме того, компания «ё-АВТО», занимающаяся созданием «ё-мобилей», начала переговоры с Российской автомобильной федерацией по согласованию техрегламента для дальнейшего участия гибридов в гонках. Впоследствии аналогичные требования к раллийным машинам с альтернативными силовыми установками планируется разработать и с Международной автомобильной федерации (FIA).

В следующем году гибридный «ё-мобиль» примет участие в ралли-рейде «Дакар». Омологацию FIA российскому кроссоверу поможет получить латвийская компания OSCar, выставлявшая два экипажа на гибридных машинах на «Дакаре-2012». Один из них не смог завершить марафон и сошел, а второй приехал к финишу на предпоследнем, 77-м месте, отстав от победителя на 90 часов.

Фрагмент с гонок от пользователя corsbel:

Официальное видео с первого дня соревнований:

 

Ё-кроссовер — презентация интерьера

Февраль 6, 2012 |  
Рубрика: Ё-Новости

Компания «ё-АВТО» опубликовала изображения интерьера «ё-кроссовера», который во второй половине текущего года начнут собирать в Санкт-Петербурге.

Автомобиль получил два больших цветных дисплея. На верхний выводится скорость движения, уровень заряда суперконденсаторов, данные бортового компьютера и контрольные лампы. При этом при включении навигации здесь же появятся и карты местности с сохранением показаний скорости, заряда накопителей и запаса хода.

Чуть ниже расположена мультимедийная система с большим сенсорным экраном, работающая на ОС Android. На экран могут выводиться показания климатической установки и аудиосистемы, а также интернет-страницы, информация о подключенном по Bluetooth мобильном телефоне и различные скачанные приложения — от развлекательных программ до почтовых клиентов.

Как сообщалось ранее, автовладелец также сможет изменить цветовую гамму пользовательского интерфейса. Но загрузку, установку и настройку приложений можно будет осуществлять только когда автомобиль не двигается. Это сделано для того, чтобы водитель не отвлекался от дороги на настройку системы.

На рулевом колесе расположены клавиши управления аудиосистемой и телефоном. Рычажки, отвечающие за работу световых приборов и «дворников», традиционно находятся за рулем. На центральном тоннеле размещены кнопки стеклоподъемников и регулировки зеркал, а также розетка на 220 вольт.

Цены на «ё-кроссовер» будут начинаться от 360 тысяч рублей.

 

Страница 1 из 512345