Технические характеристики Ё-фургона

Декабрь 21, 2010 |  
Рубрика: Ё-Характеристики

Технические характеристики и базовая комплектация:
(обозначенный звездочкой «*» опции, позволяют снизить стоимость автомобиля)

Габаритные размеры ДхШхВ, мм: 4200 х 1880 х 1870
Концепция фургона: Максимальный полезный объем и грузоподъемность при минимальных габаритах.
Цвет автомобиля: два цвета, базовый — «рабочий» оранжевый, второй — по выбору заказчика.
Посадочные места: 2 места, включая водителя.
Подушки безопасности: 2
Снаряженная масса, кг: 650
Полная масса, кг: 1550
Грузоподъемность, кг: 750
Полезный объем: 4 куб. м, возможность загрузки стандартного евро-поддона.
Привод: полный 4х4 (опционально 4х2)*
Дорожный просвет: 170 мм
Шины: R16 с системой RUN-FLAT (сохраняет возможность движения до 80 км/ч при проколе) (опционально R15)*
Диски: литые (опционально — штампованные)*
Круиз-контроль.
ABS
ESR (реализуется системой управления)


В основе технологии изготовления кузова — композитные и полимерные материалы (подробные информация в настоящий момент засекречена).
Светодиодная оптика

Двигатель: роторно-лопастной
Мощность: 45 кВт (60 л.с.) (не взимается транспортный налог)
Энергетическая установка в составе двигатель+генератор и система накопления энергии обеспечивает энерговооруженность аналогичную 2-литровому 150-сильному ДВС.
Время разгона до 100 км/час
— режим «ЭКО» — 14 сек.
— режим «Скользко» — 18 сек.

Топливо: бензин 92 / природный газ (метан)
Размер установленных двух баков:
— бензин 20 литров
— природный газ сжатый — 14 куб.м. или природный газ сжиженный — 20 литров (опционально: установка монотопливной системы)*
Расход топлива: 3.5 литра топлива на 100 км
Экологический класс: ЕВРО-5
Запас хода при полной заправки обоих баков: 1000 км
Запас хода на энергии накопителей (двигатель заглушен): 2 км (варианты использования — закончилось топливо или необходимо проехать на автомобиле на короткое расстояние).
Максимальная скорость: 130 км/час (ограничено электроникой и законодательно).

Дополнительно:

— мультифункциональный руль
— сенсорная панель управления
— возможность выбора цветового и дизайн-решения информационных панелей
— климат-контроль
— система навигации ГЛОНАСС и GPS. Используются бесплатные карты OpenStreetMap с возможностью редактирования пользователем и загрузки в память через Интернет или USB.
— система управления обеспечивает автоматический запуск и остановку ДВС при необходимости
— мультимедийная система в составе:
1. интернет: 4G YOTA, дополнительно другой провайдер
2. аудио, видео с загрузкой через внешние USB-накопители
3. телефон с интерфейсом Bluetooth

Дата выпуска — начало 2012 года!

Специалистами с сайта про автострахование произведен ориентировочный расчет стоимости страхового полиса ОСАГО для этого электромобиля. Исходя из мощности двигателя в 60 лошадиных сил, коэффициент мощности КМ будет минимальным и равным 0.6. Остальные коэффициенты ОСАГО (территория использования, бонус-малус, стаж и возраст водителя) будут определяться точно так же, как и для обычных автомобилей. Таким образом купить страховку на Ё-мобиль выйдет даже дешевле.

Комментарии

22 комментария к статье «Технические характеристики Ё-фургона»
  1. Эдуард:

    Всем привет!

    Проект очень интересный! С кросс-купе очень правильная идея! Продажи будут большие!
    Есть одно предложение. Вместо минифургона — каблука, лучше предложить фиргон типа VW T5. Габариты будут те же, но! 1. Выше посадка. 2. Больше груговой отсек.

    у фургона, должны быть:
    1. полный привод
    2. шустрый мотор (чтоб как легковушка по городу летал). Мне кажется для грузового фургона 60 л/с мало. 85-90 в самый раз.
    3. хорошая грузоподъемность (то что европаллет входит это СУПЕР!)
    4. Комфортные середние сиденья, комфортные в дальней дороге, точнее.
    5. Кондиционер.

    При цене в 400 тысяч рублей у Вас просто не будет конкурентов! Ваши потенциальные клиенты — весь бизнес, что используют сейчас каблучки и маленькие фургоны. 450 тысяч — это сильно б/у фургон. У верен, что огромное количество людей купили бы себе нвое авто, а не б/у.

    Лично я купил бы 2 автомобиля для работы. Жду 2012 года!

    С уважением, Эдуард.
    Санкт-Петербург.

  2. Александр:

    Ребята, это бомба! У меня слюни текут. Я уже хочу эту машину. В среднем за 400 штук получаешь Машину. Экономную, функциональную, удобную, красивую, безопасную(?), надежную(?) и русскую 🙂
    Избавьте мир быстрее от этих двух знаков вопроса. И вы перевернете мир.
    Впрочем, если надежность и безопасность будет равносильна семейству лад, вас все равно разберут как горячие пирожки. бензин то дешеветь не хочет.
    Но очень надеюсь что господин прохоров и его команда этим параметрам тоже уделили достойное внимание.
    Жду Ёмку!

  3. Константин:

    Фургон с такой грузоподъемностью , расходом топлива и за такие деньги ! Если это случиться , то очередь будет бешенная) большой вопрос правда по ресурсу роторного движка ? Если у нас сделают сервис я бы 5-10 шт себе взял. Даже за попытку Прохорову спасибо! Приятно что хоть кто то из заработавших в лихие 90-е вкладывает в разработки а не копирует!! Мое искренен уважение как разработчикам так и инвесторам.

  4. Эдуард:

    Я рад за Русский автопром
    Ждем быстрей ЁШКОМОБИЛЬ
    хочу
    на Ёошке прокатить матрешку

  5. Aurum:

    Эдуард правильно пишет, фургон-«каблук» уже очень не современно смотрится!!! Совершенно отживший дизайн а-ля «пирожок».

    Нужно делать увеличенный фургон или пассажирский на 7 чел, или полугрузовой с цельным интегральным кузовом!

  6. Павел:

    Согласен с предыдущими ораторами )))

    Каблук — потеря полезного пространства, минивэн универсальнее и более востребован… За минивэном готов и в очереди постоять! Если не долго )))

  7. Валерий Вячеславович:

    Добрый день!
    Планируем сделать заказ на один Ё-фургон.
    Где это можно сделать? Прошу сообщить или с начтоящим принять заявку.

  8. Алексей:

    Много лет назад продал последние свое дедище российского автопрома и зарекся не садится больше в это говно. Но теперь смотрю на этих красавиц и думаю купить жене универсал.Прохоруву отдельное спасибо.

  9. Василий:

    Сегодня на РБК ТВ прозвучала информация об оснащении фургона электростанцией на
    20КВт. В этом случае фургон можно использовать,как мобильную установку для обеспечения энергопотребности небольших технологических линий,в с/х — мобильные
    доильные станции,холодильные установки,пункты стрижки овец и т.д.

  10. Павло:

    Видимо, концепт «пирожка» выбран из следующих соображений:
    1. Вместительность «под европаллет» — задняя часть машины, собственно грузовая;
    2. Экономия на наладке другого тех. процесса ведет к использованию готового — передняя часть кузова.

    Короче, чтобы получился а-ля WV T5, нужно целиком разрабатывать новый кузов. Что дороже.

  11. Олег:

    Вот вам предложение.
    Создайте на сайте ё-флэш-дизайн-коструктор предполагаемых концептов,
    «разрежте» модель на 5-10… частей и предложите посетителям(потенц. покупателям)
    собирать варианты модификаций. Можно «заложить» кучу других опросников(короче идея понятна). На выходе: масса так необходимой и бесплатной статистики, популяризация(можно создать целое движение по направлению) и развлекуха для народа.
    Одни плюсы при минимуме затрат.

  12. Вадим:

    Пессимистично НО ничего этого ожидать не стоит! Нефтяные магнаты не дремлют!!!

  13. Денис:

    проект, инновации, рынок… Главное что, друзья? Качество! Точнее соотношение цена-качество. Если г-н Прохоров будет делать машину за которую ему лично не будет стыдно, которая не будет разваливаться через пол года работы, которую будет удобно и недорого обслуживать, тогда, безусловно, это успех. А ещё уверенность, и запас прочности, которой сейчас не хватает многим.

  14. Александр:

    А мне бы хотелось пик-ап с грузоподъёмностью 1 т, с большим кузовом и возможностью добора опций(2WD,4WD,4wd low),

  15. Алексей:

    И пусть все получится, а то как то стыдно за наш автопром. удачи Михаил!

  16. Павел:

    ОЧень интересно. Думаю будет востребован. Вопрос насколько окажется живучим.
    Себе такой взял бы.

  17. Алексей Михайлович:

    Ждем Михаил, очень ждем. Надеемся, что цена/качество — соответствует вашим характеристикам и заявлениям. Спасибо, ждем, очень ждемю….

  18. Вадим Александрович:

    Было бы разумно сделать кабину трехместной, как у «Газели» или «Бычка». Во-первых, на стройку мы едем втроем. Это оптимальный размер бригады. В кузов у нас загружены инструменты и материалы. Во-вторых, если нам на какую-то операцию нужны дополнительные рабочие, то, не имея прав категории «Д» (автобус), я могу кроме водителя, т.е. себя самого, посадить еще 8 человек: двоих в кабину и шестеро прекрасно разместились бы в фургоне такого размера. Это не запрещено правилами. Необходимы только сидячие места, окошки и связь с водителем (это требование ГИБДД). В таком виде востребованность фургона намного повысилась бы.

  19. Сергей:

    А может ещё и внедорожник типа патриота с патриотичным русским названием……только современный,надёжный и технологичный.

  20. Виктор:

    Классная идея!!! Расход топлива — УРАГАН, в хорошем смысле этого слова. Хотелось бы узнать предполагаемый ресурс роторного движка и срок службы накопительных аккумуляторных батарей.
    Буду с нетерпением ждать выхода модельки!:):):)

  21. Павел:

    Идея хорошая.Особенно хорошо что решили применить новый двигатель. Интересно как себя покажет такой двигатель и насколько он будет надежный, если даже ТО нужно будет делать чаще но при этом расход 3.5 литра того стоят. А вот почему не сделали сразу прямой привод, сразу по эл двигателю в колесе. Так же еще лучше, прямой привод не нужен редуктор а это меньше вес… Вон японцы разработали компактный Вентельный реактивный двигатель, так там магниты не нужны вообще в приозводсте проще простого и дешевле остальных наившый КПД. Редуктор это лишнее ребята.

  22. Александр:

    А где продаётся ?

Выскажите своё мнение

Напишите что Вы думаете ...
и, если хотите иметь индивидуальный аватар, зарегистрируйтесь на сервисе en.gravatar.com!

Вы должны войти, чтобы иметь возможность оставить комментарий.