Обзор Volvo T8 XC90

Если вы ищете большой роскошный универсал, оснащенный электродвигателем, ваши варианты ограничены.

Mercedes пока не применил силовой агрегат 350e к универсалу E-Class, маловероятно, что BMW предложит версию Touring ее отличного 530e, а прибытие Audi A6 Avant e-tron остается отдаленной, мрачной перспективой.

Это выставляет вперед шведов. Volvo, в частности, с T8-знаковой версией своего красивого универсала V90.

Этот флагманский автомобиль использует аналогичную механическую установку, как и у внедорожника T8 XC90, то есть четырехцилиндровый бензиновый двигатель с принудительной подачей — марка больше не потворствует большему количеству цилиндров для любой модели, которая управляет передней осью, в то время как электродвигатель подает мощность на задние колеса.

Два источника питания — это аккумуляторная батарея 10,4 кВт (более крупная, что удивительно, чем аккумулятор 9,2 кВт-ч в XC90), которые могут быть заряжены всего за два с половиной часа. Volvo удобно позиционировала устройство так, как будто это был позвоночник автомобиля, что означает, что загрузочное пространство не принесено в жертву, чтобы придать автомобилю его гибридный статус, как это обычно бывает. цены на коробку передач ваз 2110

Заявленная электрическая дальность составляет 45 километров — примерно в соответствии с другими PHEV такого размера в 2017 году и вполне достаточно для короткой поездки. Зарядите его на работе, и V90 T8 может стать самым дешевым автомобилем мощностью 400 л.с., которым вы когда-либо управляли.

Цифры отражают эту выходную мощность: разгон до 100 км/ч суммарно происходит всего за 4,8 секунды, а максимальная скорость – 250 километров в час — более или менее точное соответствие с V8 двигателем B7 Audi RS4, который не так давно казался невероятно быстрым для универсала.

И конечно, вы не ожидали, чтобы выбросы CO2 этой машины составят всего 46 г / км.

Это ловкий силовой агрегат, способный выдерживать только электрический диапазон до 112 километров в час или, одновременно задействуя двигатель для перехода в полноприводный режим, чтобы улучшить низкоскоростную тягу на коварных поверхностях. Зарядка батареи на ходу — это вопрос выбора функции зарядки аккумулятора в центральном сенсорном экране.

Как это часто бывает с силовыми агрегатами с двумя источниками, V90 T8 лучше всего оставить в гибридном режиме по умолчанию, когда автомобиль сам управляет разделением мощности. Цифровые циферблаты имеют новый, полезный способ отображения точки, в которой зажигается двигатель, которая зависит от оставшегося заряда батареи и нажатия на педаль акселератора, а при достаточно легких нагрузках двигатель внутреннего сгорания силовой трансмиссии почти незаметно дрейфует и выключается.

Нажимайте дальше и, как упоминалось, компромиссы начинают проявляться. Наш тестовый автомобиль — благодаря частичному адаптивному демпфированию с задней пневматической подвеской и звуковой системе Bowers & Wilkins очень красивая машина, но в 2017 году конечно, это не автомобиль, который может предложить полный комплект удобств.