Обзор MS-RT R-Spec Transit Custom

MS-RT R-Spec Transit Custom, безусловно, отличается от любого другого Транзита, с которым мы когда-либо сталкивались.

Основанный на стандартном Transit Custom — наиболее продаваемом фургоне до 2018 года, R-Spec использует эту формулу для автомобильной обработки, и, кроме того, добавляет к нему прочный дизельный двигатель и серьезную грузоподъемность. Довольно значительно.

Прежде чем углубиться в эти дополнения, давайте поговорим о компании, ответственной за создание R-Spec Transit Custom. Основанный в Южном Уэльсе, MS-RT — это сотрудничество между значком Van-Sport и мотоспорта Malcolm Wilson, которое специализируется на превращении обычных коммерческих автомобилей Ford — Ranger и Transit в частности — во что-то другое.

Что-то еще, в случае с R-Spec, — это фургон, похожий на тот автомобиль, который Дарт Вейдер мог использовать как дом на колесах. MS-RT оснастила его экстремальным корпусом, который, по его словам, вдохновлен теми, кто привязан к автомобилям, которыми управляет команда Rally Rally Team, поддерживаемая Ford, и 20-дюймовые сплавы OZ Racing, обутые в 255/40-секционную Michelin Pilot Sport 4 S резина. Это опасная вещь, особенно когда она покрашена в черный цвет. диагностика ауди

Это не значит, что изменения, внесенные в R-Spec, являются чисто косметическими. Eibach пружины понижают свою высоту, в то время как стандартный 2,0-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель Ecoblue настроен на производство 205 л.с. и 359 фунтов фут крутящего момента. MS-RT также оснастил R-Spec увеличенными тормозами, а также вешалками для ковша впереди. Там есть двойная спортивно-выхлопная система, чтобы убедиться, что вы услышите R-Spec, который появится задолго до того, как вы его увидите. Это действительно так громко.

Вождение R-Spec Transit Custom — это, безусловно, новый опыт. Это также тот, который, к сожалению, изнашивается после продолжительного периода времени за рулем. Это связано с тем, что это фургон, поэтому он никогда не станет самым удобным транспортным средством для езды на большие расстояния из-за грохота из этого выхлопа.

Не поймите нас неправильно, этот грохот, безусловно, звучит круто, когда вы впервые запустите фургон. Это дерзкое, захватывающее внимание шоу и почти напоминает шум, который мог бы сделать более старый Subaru Impreza WRX. Только громче. Катание по городу — это развлекательное мероприятие, хотя бы потому, что вы действительно можете наслаждаться звуком, который этот фургон делает с частичным дросселем, а также потрясенными взглядами, брошенными в сторону фургона всеми, кого вы проезжаете мимо.

Тем не менее, разогнать R-Spec до скоростной крейсерской скорости, и звук не совсем уходит. По сути, он не совсем сидит на краю оглушительного, но это доставило нашему тестеру немного головной боли. К счастью, есть приложение для смартфонов, которое вы можете скачать, чтобы изменить количество шума, выделяемого глушителем.

По-разному R-Spec не особенно звездный, чувствуясь хрупким, хотя и не особенно нервным, по шероховатым поверхностям. Обеспечение трех задних сидений присутствует, а грузовая зона имеет емкость 3,5 кубических метров, а кабина прилично изолирована от шума ветра.