Отечественные иномарки?
Еще лет десять-пятнадцать назад слово «иномарка» обозначала автомобиль иностранной компании-производителя, сделанный где-то за тридевять земель. А теперь от этого слова осталось только название. Какие могут быть иномарки при совместном производстве и размещении сборочных заводов на нашей территории!
Помню, в детских «шпионских» играх всегда у нас были проблемы с названиями автомобилей, на которых заграничные шпионы пытались уйти от погони, в которой участвовали герои-чекисты на «Победах» и «Волгах». Чаще всего у нас шло в ход название «Опель» — его мы часто встречали в кино и в книгах «про войну». Там попадались «Опель-кадет», «Опель-капитан». У нас, естественно, бывали и «Опель-полковник» и даже «Опель-фельдмаршал» — размером с самосвал.
Наверное, именно поэтому наше поколение с нескрываемой симпатией относится к автомобилям под названием «Опель». Взять, например, такую модель, как «Астра». Этому названию уже, почитай, тридцать лет! Где ее только не встретишь – по всему миру. А сейчас Дженерал Моторс Европа уже выпустила на свет шестое поколение популярного «Опеля».
Эта самая последняя «Астра» сразу производит совершенно определенное впечатление современного солидного автомобиля. Он принадлежит к легковым автомобилям «гольф-класса», но он заметен среди них самой длинной колесной базой – 2685 мм. Именно поэтому «Астра» при размерном классе С выглядит пятидверным «хэтчбэком». И по той же причине салон в автомобиле не тесный и удобный – ведь место для пассажиров и водителя как раз и располагается в размерах колесной базы.
Кстати, сразу можно отметить очень немаловажную деталь – и в плановых, и в непредвиденных случаях все ваши нужды удовлетворит нормальный магазин запчастей Опель – автомобиль у нас достаточно широко распространенный.
«Астра» не только снаружи кажется больше. Если залезть внутрь, то можно сразу увидеть, что в новом «Опеле» заметно больше простора. На задних сиденьях можно сидеть очень свободно. Единственное неудобство – отсутствуют боковые опоры, как, например, у «Фокуса» фордовского. Зато уж отделка внутренняя и оформление – на высшем уровне! Качество отделочных материалов – экстра-класса!
Для водителя все организовано с полной эргономической грамотностью – рулевое колесо можно настроить и по вылету, и по углу наклона. Сиденье водительское можно отрегулировать и горизонтально, высоту задать разную. Даже базовая модель имеет на передних дверях электрические стеклоподъемники, и оборудована электрическими приводами боковых зеркал. Но на базовой комплектации отсутствует кондиционер, который стоит восемьсот евро. Опять же – никто вас не заставляет покупать именно базовую модель. Автомобили подороже упакованы всем, чем надо – соответственно цене.
Но – так или иначе, владельцу приходится кое-что покупать для автомобиля Опель Астра запчасти, мини-компрессор для накачки колес, работающий от аккумулятора, и прочие необходимые вещи, которые обычно хранятся в багажнике.
Сам по себе багажник не очень вместителен – всего-навсего 370 литров. Но если сложить спинки задних сидений, то пространство для багажа становится объемом 1235 литров. Это уже вполне приемлемо. Тем более, что в версиях подороже можно установить очень практичную складную полку FlexFloor.
Само собой разумеется, что у автомобиля «Опель Астра» техника безопасности на самом современном уровне и ни в чем не уступает подобным моделям. В наличии шесть «подушек» и «занавесок» безопасности, у передних сидений имеются «активные» подголовники. Да и сама по себе конструкция получилась надежная – после испытаний «на удар» (по системе Euro-NCAP) автомобиль «Опель Астра» получил высшую оценку – пять «звезд»!
Так что если у вас небольшая семья и не очень высокий уровень дохода, то этот автомобиль вполне вам подойдет.